Mabermac, distribuidor oficial de Viper en España/Portugal, nos ha proporcionado una unidad del X-Ranger para ponerla a prueba y ver de qué “pasta” están hechos estos emblemáticos barcos cebadores y de lo que son capaces de hacer.

Nada más recibir la unidad y verla, uno se da cuenta que estos bait boat de Viper tienen una calidad en acabados muy alta y no nos extraña nada de que Viper, este dentro del sector premium de los bait boat.

El X-Ranger cuenta con un casco en forma de catamarán y fabricado en ABS  (Acrilonitrilo Butadieno Estireno) un plástico muy resistente a los impactos, con gran rigidez, resistente a agentes químicos y estabilidad a altas temperaturas…lo que en definitiva es: un casco a prueba de golpes y de gran durabilidad. Su diseño en forma de catamarán, hemos de decir que nos gusta, ya que la gente de Viper consigue de este modo una gran estabilidad, incluso en las peores condiciones de navegación.. El X-Ranger tiene unas dimensiones nada despreciables 760mm x 370mm x 250mm, es un barco de los considerados grandes.

El X-Ranger esta propulsado por dos potentes bombas de chorro de agua situadas en su parte trasera. El sistema de inyección le permite al barco navegar por zonas de algas en superficie sin mayor problema. Las bombas del X-Ranger están alimentadas por 2 baterías de 12 v que le confiere una autonomía al barco cercana a las 2 horas a velocidad media. Estas bombas son independientes y proporción al barco una gran maniobrabilidad, con esta característica podemos llevar nuestro montaje a cualquier postura que tenga agua y cuando decimos que podemos, es que el X-Ranger mientras que tenga agua para navegar va a llegar a todos los sitios.

En su parte central esta situada una gran tolva longitudinal con una capacidad cercana a los 5 kilos de capacidad. Su apertura se realiza por la parte inferior del barco y es completa. El X-Ranger puede ser utilizado mientras llueve y cuando estemos utilizando bolsas o mallas de PVA, ya que la tolva tiene una tapa que nos permite evitar que se nos moje el cebado y los materiales de PVA. La colocación de la tolva en su parte central y flanqueada en sus lados por las baterías de alimentación, hace que su navegación sea muy equilibrada incluso con carga máxima. La apertura de la tolva se hace desde un botón independiente del mando. Cuando se hace la apertura de la tolva el X-Ranger te lo señaliza mediante los leds que posee y que se ponen a parpadear y se apagan cuando ha finalizado la operación.. Hemos de decir, que aunque solo podemos llevar una postura en cada viaje, con el X-Ranger uno se olvida rápido de esto ya que navega tan bien y da tanto gusto el manejarlo que el hacer otro viaje no es un ningun inconveniente si no un placer.

El X-Ranger cuenta con un sistema de iluminación que te permite  manejarlo a la perfección en las horas nocturnas. En la parte delantera está situado un pequeño pero potente foco para iluminar el frente. Para nuestra orientación en la noche, el X-Ranger tiene: dos led rojos en el lado izquierdo y en el derecho otros dos verdes, siendo la trasera de color azul. La iluminación del barco se puede ajustar en 4 tipos de intensidades según el tipo de pesca que estemos realizando. Toda esta operación se puede realizar desde el mando sin necesidad de manipular el barco.

En la parte superior trasera del X-Ranger nos encontramos con los botones on/off , el de modo normal/carga y la toma de corriente para cargar las baterías sin necesidad de sacarlas de la unidad. La antena flexible del X-Ranger también está situada en la parte y viene con su banderita del logo de la marca para su visualización en distancias largas. En el frontal tenemos el indicador de batería con tres fases: rojo, amarillo y verde. Recomendamos que cuando el barco este en la zona roja utilizarlo con mucha precaución y al menor síntoma de baterías agotadas llevarlo a la orilla. Nadie va a perder un barco por batería bajas, pero según la estación del año el baño puede ser más placentero o no, así que, en fase roja se puede utilizar pero con mucha precaución y siempre mejor a distancia cortas.

El X-Ranger tiene dos agarres en la parte superior para facilitar su  manipulación, incluso dispone de una moqueta para poderlo apoyarlo y evitar dañar el fondo del casco. El barco viene con una bolsa de transporte muy acolchada y donde podemos llevar todo lo necesario para el manejo del X-Ranger.

El X-Ranger tiene un mando muy sencillo de utilizar. Cada bomba se maneja independiente, tanto la izquierda como la derecha, todo a modo de tanque. También disponemos de dos botones auxiliares que controlan las bombas para corregir la trayectoria del barco en caso de viento lateral o corriente. En la botonera también nos encontramos con los botones del ajuste de la iluminación del barco como el de apertura de tolva. Su alimentación es mediante  8 pillas AA que vienen incluidas en todas las unidades de Viper.

La unidad suministrada viene con su panel solar para la carga de las baterías. Es fundamental para sesiones largas, aunque la autonomía del X-Ranger el larga, cuando estamos varios días a pie de agua no nos sirve de nada tener un Viper y no poderlo utilizar por haber agotado las baterías. Este panel sola incluso nos puede venir bien para cargar el móvil o hacer uso del portátil ya que dispone de múltiples enganches.

En su parte inferior el X-Ranger tiene el hueco para la instalación de las sondas subacuáticas que montan los Viper e incluso podemos instalarle su localizador GPS.

Distribuidor de Viper en España y Portugal: Mabermac

Por David Flores